28.Mai 2010

Meine Ansauggummis waren schon etwas porös und die Luftfiltergummis steinhart. Immer wieder habe ich diese Reparatur hinausgeschoben, einerseits weil die Gummis recht teuer sind und andererseits weil ich auf diese Fummelei keinen Bock hatte.

Ein Zephyrist war gerade dabei seine Zephyr zu schlachten und ich konnte seine fast neuen Gummis für gutes Geld abkaufen.

Heute habe ich es dann gewagt und die alten Gummis ausgebaut, das sieht dann so aus:

Ansaugstutzen ausgebaut

Nach ein paar kleinen Reinigungsarbeiten dann die neuen Gummis eingebaut, guckst:

Ansaugstutzen eingebaut

Danach ging ich einem Problem nach das vor einigen Tagen auftauchte.
Im Sammelbehälter der Motorentlüftung sammelt sich normalerweise etwas Öl das ich gelegentlich abgelassen habe. Seit kurzem kommt da aber ein ordentlicher Schwall Wasser raus.
Den Deckel der Motorentlüftung habe ich mal gaghalber geöffnet um zu sehen was sich darunter verbirgt, da war aber alles schön sauber.

Motorentlüftungsdeckel

Motorentlüftung

Die Fehlerquelle offenbarte sich mir als ich den Luftfilterkasten ausbaute.
Vom Luftfilterkasten geht ein 90° Gummischnorchel in den Anschluß des Motorentlüftungsdeckels und der Schnorchel hatte große Risse, so konnte Spritzwasser in den Luftfilterkasten eindringen und von da aus in den Auffangbehälter der Motorentlüftung gelangen.

Schnorchel

Schnorchel

Schnorchel

Ich habe dann den Schnorchel mal provisorisch mit Isolierband zugeklebt, bin mir aber schon darüber im klaren daß diese Notlösung nicht lange hält. Habe bei Uwe schon einen neuen Schnorchel bestellt. Toll, dann darf ich diese blöde Aktion mit Vergaser Aus/Einbau wiederholen.

15.Juli 2010

Es ist vollbracht!
Heute morgen hat meine Sofie ihren 80000 Kilometer hinter sich gebracht.
Seit ich sie gekauft habe ist sie also rund 44 000 Km zuverlässig gelaufen. Ein paar typische Zephyrkrankheiten wie: defekte Schwimmernadelventile, verdreckte Vergaser und eben die üblichen Verschleißteile hatte sie schon, aber ich bin froh daß ich sie vor fast genau 3 Jahren gekauft habe.
 

Tachostand 80000 Km

6. August 2010

Über WKW kam ich günstig an eine sehr guterhaltene Gasarmatur. Bei meiner war die Schrift kaum noch lesbar und der Starterknopf war von Anfang an ganz komisch zu bedienen. Man musste den Knopf immer etwas nach Rechts drücken damit er funktionierte. Bei der Gelegenheit habe ich auch gleich die Gaszüge frisch geschmiert und eine neue Standlichtbirne eingebaut, die war durchgebrannt.

20. August 2010

Nachdem schon die Gasarmatur so toll und günstig war habe ich heute auch noch die vom selben Verkäufer stammende Kupplungsarmatur verbaut. Sieht einfach schöner aus wenn man die Schrift anständig lesen kann, auch kann man die Beiden Hälften wieder ordentlich festschrauben. Die Alten Armaturen behalte ich mal für Notfälle.
Habe auch eine sehr guterhaltene Cockpitarmatur von dem Verkäufer gekauft. Das Teil sieht aus als käme es frisch aus dem Laden.
Bei Ebay wollte ich es verkaufen, wollte aber niemand und somit bleibt es eben in meiner Garage liegen bis mal jemand Bedarf hat, oder ich sie selber brauche.

Hier ein Bild von der Cockpitarmatur:

30. August 2010

82000 Km
Sofie springt seit ca. 3 Wochen sehr schlecht an. Wenn sie einmal gelaufen war sprang sie aber später gut an. Musste sie auch schon zweimal anschieben nachdem ich die Batterie leergeorgelt hatte und das Moped immer noch nicht anspringen wollte.
Heute hatte ich dann die Nase voll davon und habe eine neue Batterie bei Hein Gericke für 80€ gekauft und eingebaut. 

Einmal leicht auf den Starterknopf gedrückt und schon ist Sofie angesprungen. Habe es aber schon beim einschalten der Zündung bemerkt, das Standlicht war um rund die Hälfte heller. Die alte Batterie war vom April 1993, also 17 Jahre alt und hat 82000 Km durchgehalten.

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