14. Juli 2006

Heute war dann der "große Tag".

Meine Virago hat einen neuen Hinterreifen und TÜV.  Bin ohne größere Probleme durchgekommen. Klasse gemeistert hat sie auch Ihre erste Abgasuntersuchung :-)

Hier mal wieder ein Bildchen meines Babies:

Frisch poliert :-)

Allerdings frage ich mich, was diese TÜV-Heinis überhaupt prüfen?

Dass das Fußbremspedal zuviel Spiel hatte, wurde von diesem Typ bemängelt und an Ort und Stelle auch gleich behoben. 

Die Virago gammelt und schlingert schon eine ganze Zeitlang, normalerweise gehört mir der Führerschein entzogen weil ich so rumgefahren bin. Dabei hätte der TÜV-Kasper auch merken müssen,daß die Lenkkopflager total hinüber sind.

Da ich übermorgen eine längere Fahrt zu meiner Maus machen will, muss diese Lagergeschichte erledigt werden.

Deshalb war ich heute nochmals in meiner Stammwerkstatt, dort wurden mir die defekten Lager bestätigt. Allerdings hatte er natürlich keine Lager vorrätig. Ich sollte bis nächste Woche warten. Das wollte ich aber nicht, mit diesem Gegammel möchte ich nicht unbedingt 400 Km Autobahn fahren. Deshalb habe ich die Lenkkopflager kurzerhand bei Polo organisiert und bringe sie morgen in die Werkstatt um sie einbauen zu lassen. 42,95 € kosten die Dinger, mal sehen was noch an Arbeitszeit dazukommt. Der Mechaniker sprach von 1-1,5 Stunden. Ich schätze also mal einen Hunderter werde ich noch locker machen müssen.

Aber bei nunmehr über 36000 Km ist dieser Verschleiß normal und muss einfach der Sicherheit wegen gemacht werden. Abgesehen davon macht es absolut keinen Spaß so in der Gegend rumzuhüpfen. Komme ja kaum um einen Verkehrsinsel rum.

So, die Lager sind gewechselt. Wie der Mechaniker schon sagt, 1,5 Stunden, 75€ hat der "Spaß" gekostet. 
Gleich losgefahren, weil ich doch schon am Mittwoch zur Angebeteten fahren wollte, das Fahrgefühl war Klasse. Nichts gammelt und flattert mehr.
Allerdings fand die Fahrt nach 1-2 Kilometern ein jähes Ende. Es machte Klack und irgendwas fiel nach Unten.
Anhalten und nachschauen war angesagt, dabei stellte ich fest, Dass sich mein Bremsgestänge vorne an der Rastenanlage gelöst hatte und das Bremspedal Richtung Boden zeigte.
Bin dann vorsichtig und langsam wieder zurück in die Werkstatt gefahren, um in Ruhe das Problem zu lösen. Was aber gar nicht so einfach war, das Gewinde an dem Gestänge war kaputt. Keine Chance es zu reparieren.

Also kurzerhand das Bremspedal mit einem Kabelbinder hochgebunden und in meinen Betrieb gefahren.
Zum Glück arbeite ich im Werkzeugbau, so Dass die Reparatur nicht lange dauerte. Einfach das Aussengewinde abgesägt, Loch reingebohrt und ein Innengewinde M6 reingeschnitten. Dann nur noch eine passende Wurmschraube reingedreht und das Ding war besser als Neu.
Dabei zeigte es sich wieder einmal, was für ein saublödes und billiges Material bei der Rastenanlage verbaut wurde. Deshalb auch der günstige Preis.
Auf jeden Fall ist meine Virago wieder Topfit und wartet nur auf besseres Wetter.

August 2006

Meine Batterie hat sich verabschiedet.
Einer der Pole war schon längere Zeit angebrochen und hat jetzt vollends den Geist aufgegeben. Vorausschauend habe ich ja eine Batterie bei Louis gekauft und musste sie nur noch mit Säure befüllen, aufladen und einbauen. Bin mal gespannt, es ist eine Billigbatterie um 15 €, abwarten wie lange sie hält.

29.10.2006

Von wegen Topfit :-(

Das Vorderrad gammelt schlimmer als je zuvor. Auf der Autobahn fängt sie dermaßen an zu pendeln dass ein Überholen zwar möglich, das einfädeln auf die rechte Fahrbahn aber schlichtweg unmöglich ist.
Ich war schon beim Zweirad-Doktor und musste feststellen, dass meine Vorderfelge einen gewaltigen Seitenschlag hat. Dazu noch der leichte "Achter" vom ersten Unfall. Auf jeden Fall ist nichts drin mit fahren. Eine neue Felge kostet im Original 600 €. Einfach irre dieser Preis. Bin aber schon einer gebrauchten Felge auf der Spur.
Wenn alles so läuft wie ich will, kaufe ich noch dieses Jahr die Felge und hoffe dass im Frühling alles wieder funktioniert. Ich will dann übrigens versuchen, eine ganzjährige Zulassung zu bekommen. Ist doch jedes Jahr ärgerlich, das Bike Ende September einzumotten um dann feststellen zu müssen, dass das Wetter immer besser wird und ich noch 1-2 Monate weiterfahren könnte.

Naja, die Saison ist wieder gelaufen und wenn nichts dazwischenkommt, melde ich mich im Frühling wieder zu Wort. Moped ist über den Winter bei meiner Mutter eingelagert.